Los automóviles requieren una cantidad considerable de líquido para funcionar. Ya sea aceite, refrigerante o gasolina, su automóvil necesita ayuda para evitar que todo ese líquido se filtre; aquí es donde entran las juntas. La mayoría de los motores se componen de diferentes partes.
Todas estas piezas están sujetas, encajadas y bloqueadas juntas para evitar que se muevan o se desplacen. Sin embargo, independientemente de cuán seguro esté conectado, un componente del motor podría tener fugas si no hay juntas.
Hay dos tipos diferentes de juntas, y este artículo describirá cómo la junta de la tapa de la válvula y la junta de la culata difieren en términos de cómo funcionan, por qué existen y cuánto cuesta repararlas.
¿Qué es una junta de cabeza?
Él juntas de cabeza selle la cámara de combustión del motor además de sellar la parte de combustión del motor para permitir que circulen el aceite y el refrigerante.
Además de evitar que los gases peligrosos salgan de las cámaras de combustión al enrutarlos a través del sistema de escape, esto permite que un vehículo genere suficiente energía para seguir adelante.
- Los automóviles modernos tienen múltiples capas de material de acero unidas al elastómero en las juntas de la cabeza, lo que los hace más robustos y duraderos. Las juntas hechas de grafito o asbesto se usaban en modelos de automóviles más antiguos.
- Juntas modernas son superiores a los fabricados con asbesto porque es menos probable que se filtren y no presentan peligros para la salud. En un motor combustible, la junta de la cabeza es una parte crucial.
- La junta de la cabeza se asegura de que la presión creada por el encendido del vapor de combustible de la bujía permanezca dentro de la cámara de combustión.
- Es necesaria mucha presión para que cámara de combustiónque tiene pistones, para mantener los pistones funcionando correctamente.
Además, si bien el aceite y el refrigerante tienen propósitos igualmente cruciales, mezclarlos evitará que lo hagan de manera efectiva. La junta del cabezal mantiene separadas las cámaras para evitar que se produzca una contaminación de fluidos entre ellas.
¿Por qué es importante una junta de culata?
Los motores que queman combustible en el interior se parecen a las bombas de aire. Los gases de escape se expulsan mientras se toma la carga de aire de admisión.
Los puntos más cruciales a comprender en esta situación son que la bujía enciende la carga de aire de admisión después de que se haya combinado con el gasolina y comprimido.
El calor y los gases que se expanden rápidamente creados por este proceso de ignición empujan el pistones hacia abajo y crear la potencia necesaria para impulsar el motor y, finalmente, mover su automóvil.
Para ello, se necesita un sistema eficiente de válvulas que se abran y cierren en el momento preciso, junto con un pistón que pueda moverse libremente dentro de un cilindro bien sellado.
Él gases de combustión son sellados una vez más por estos pistones, que luego dejan salir los gases de escape.
- El hecho de que una junta tenga relaciones de compresión dentro de la cámara de combustión de un automóvil demuestra la importancia de una junta.
- La junta delantera rol primario es separar los conductos de agua y aceite a través del bloque del motor y la culata, pero también cumple otras funciones esenciales.
- A veces, cuando la compresión en el cilindro provoca una perforación, también puede provocar un orificio en la junta de la culata, lo que puede provocar que la junta de la culata o la culata se exploten.
La junta de cabeza sella la cámara de combustión del motor, lo que ayuda a mantener la potencia del motor.
Síntomas de una junta de culata quemada
Aquí hay una lista de síntomas de una junta de culata quemada:
- Bajos niveles de refrigerante
- Humo blanco del escape
- Aceite de motor batido marrón
- Sobrecalentamiento del motor
Mire este video para conocer tres síntomas de una junta de culata quemada
¿Qué es una junta de tapa de válvula?
A junta de tapa de valvulas sirve como un sello entre la tapa de la válvula y el motor para evitar que se produzcan fugas de aceite. El aceite de motor no tiene fugas cuando pasa por válvulas, árboles de levas y balancines gracias a una junta de tapa de válvula.
Además, actúa como un sello para numerosos puertos de bujías. Motores modernos utilice dos tipos diferentes de juntas:
- Juntas de goma moldeadas
- juntas liquidas
Según los materiales utilizados para construir las tapas de las válvulas y la presión aplicada al sello, estos dos tipos de juntas se pueden distinguir entre sí.
Todo el aceite del motor se mantiene entre la tapa de válvulas y la culata mediante una junta de tapa de válvulas. Las juntas de goma que se moldean en las juntas de la tapa de la válvula se fabrican teniendo en cuenta un ajuste exacto cuando se instalan por primera vez.
Síntomas de junta de tapa de válvula quemada
Aquí hay algunos síntomas de una junta de tapa de válvula quemada:
- Aceite de motor bajo
- El olor a aceite quemado
- Residuo de aceite seco alrededor de la tapa de la válvula
- Aceite alrededor de las bujías
El olor a aceite quemado es uno de los síntomas de una junta de tapa de válvula quemada.
¿Cuál es la diferencia entre una junta de culata y una junta de tapa de válvula?
Junto con sellar el puertos del sistema de enfriamiento que pasan a través del bloque y dentro de la cabeza y, en algunos motores, un puerto de aceite lubricante presurizado a los componentes de la cabeza.
A Junta de culata es responsable de sellar la cámara de combustión, contener las presiones de la combustión y lidiar con el ambiente infernal y corrosivo que produce la combustión.
El propósito de una junta de tapa de válvula es mantener las impurezas fuera del motor y lubricar el aceite.
Si falla una junta de la tapa de la válvula, el motor tiene fugas, existe el riesgo de que el aceite del motor caliente entre en contacto con los componentes calientes del escape y puede haber un punto de entrada de agua y otras impurezas.
Puede experimentar un fallo de encendido si falla una junta de culata porque podría perder compresión en uno o más cilindros.
En algunas circunstancias, también puede terminar con un punto en el que el refrigerante ingresa al cárter, el aceite ingresa al refrigerante y los gases de combustión se liberan por todas partes. También existe la posibilidad de experimentar un bloqueo hidrostático.
Aquí hay una tabla para ayudarle a entender el diferencia entre una junta de culata y una junta de tapa de válvula.
CaracterísticasJunta de culataJunta de tapa de válvulaMaterialUna junta más compleja para una culata suele estar hecha de varias capas delgadas de acero que se sueldan entre sí. El acero es el material más utilizado, mientras que el cobre o el grafito también se pueden utilizar para crear capas.
Para mejorar el sello entre el bloque del motor y la culata, las capas exteriores de la junta de la culata generalmente se cubren con una sustancia de caucho conocida como Viton.
En los motores modernos, la junta de la tapa de válvulas (junta de la tapa de balancines) es una junta sencilla que a menudo está compuesta de caucho de silicona.
Sin embargo, ocasionalmente todavía se usa la junta de tipo corcho más tradicional.
Ubicación de montaje dentro del motor Entre el bloque del motor y la culata se encuentra la junta de la culata.
Es una junta plana de tamaño considerable con cortes de cilindro y conductos de aceite y refrigerante que cubre la parte superior del bloque del motor.
El sello de la tapa de válvulas, como su nombre indica, sella la tapa de válvulas al motor y está situado en la parte superior de la culata.
La parte inferior del borde exterior de la tapa de la válvula está cubierta con una junta delgada.
Vida útil En teoría, una junta de culata está hecha para durar toda la vida útil del vehículo.
Las juntas de culata modernas con capas de acero son extremadamente duraderas y nunca deberían romperse a menos que la culata se agriete o se deforme o el motor se caliente todo el tiempo.
La junta de la tapa de válvulas debe durar muchos años y al menos 100.000 millas, es normal que se endurezcan y se rompan con el tiempo debido a su diseño y material de goma. Dificultad y costo de reemplazo El reemplazo de una junta de culata es una tarea difícil y costosa.
Hay que desmontar muchas piezas, incluida la culata. Solo un mecánico certificado debe realizarlo, y la mano de obra y las piezas pueden oscilar entre $1500 y $2500.
Por lo general, depende de cuántas bobinas de encendido, cables o mangueras se deben quitar antes de reemplazar la junta de la tapa de la válvula.
El precio de una junta de tapa de válvula de repuesto, ya sea comprada o instalada por un mecánico, puede oscilar entre $50 y $150.
Tabla de comparación entre una junta de culata y una junta de tapa de válvula
Una junta de culata está hecha de tela de asbesto y acero, mientras que una junta de tapa de válvula está hecha de goma blanda.
Conclusión
- Las juntas de un vehículo son piezas cruciales para su funcionamiento eficiente. Es importante prestar atención a cualquier problema con las juntas y solucionarlo lo antes posible.
- Una junta de tapa de válvula, que a menudo está hecha de corcho o goma blanda, no resistirá la torsión. Una junta de culata está hecha de una combinación de tela de asbesto y acero, y puede soportar un alto torque.
- La última tapa del motor, que alberga los levantaválvulas, recibe la junta de tapa de válvulas. Ejerce poca presión y evita que el aceite se escape por la tapa.
- La junta de culata, que debe soportar la presión de la combustión del combustible, evita que la compresión del motor escape de los cilindros. Esto lo convierte en un sello mucho más fuerte.